Som ett centralt nav för global energi och handel har konflikten i Mellanöstern först och främst avbrutit den globala utrikeshandelns "logistiklivlina". Hormuzsundet, en viktig vattenväg som förbinder Persiska viken och Omanbukten, hanterar 20–30 % av den globala råoljetransporten. Stora oljeproducerande länder i Mellanöstern- är beroende av denna passage för 90 % av sin energiexport, och den är också en nyckelnod i Asien-Europas handelsväg, med cirka 15 % av den globala containersjöfarten som passerar genom den. Efter konfliktens utbrott försämrades navigeringen i sundet drastiskt. Internationella tanktrafikövervakningssystem visade att det genomsnittliga antalet fartyg som passerade genom sundet dagligen före konflikten var 124, men den 1 mars hade detta sjunkit till 44. Den 3 mars var mer än 40 mycket stora råoljefartyg (VLCC) strandsatta i Persiska viken, vilket direkt låste upp cirka 7 % av den globala oljetankkapaciteten. Många containerfartyg tvingades sluta segla för att undvika fara, vilket gjorde att sjöfarten nästan stannade.
Stora globala rederier har aktiverat nödmekanismer. Jättar som Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM och MSC har successivt stoppat eller justerat rutter som passerar genom Hormuzsundet. En del last som ursprungligen var avsedd för Suezkanalen har tvingats göra en omväg runt Godahoppsudden, vilket har lagt till cirka 3 000 sjömil till resan och förlängt transittiden med 20 till 30 dagar. "De sjöfraktpriser som rapporterades förra veckan har ökat med 30% den här veckan. Nyckelfrågan är att även med pengar finns det ingen garanti för tillgängligt utrymme", klagade en hårdvaruexportör i en industrigrupp och lyfte fram den svåra situationen för många företag. Fraktpriserna från Shanghais hamn till Persiska viken steg med 35,4 % på en enda vecka, och de globala priserna för Very Large Crude Carrier (VLCC) steg till i genomsnitt 280 941 USD per dag, den högsta nivån sedan 2008.
Ökningen i logistikkostnader härrör inte bara från stigande fraktpriser, utan också från den skyhöga krigsriskpremien, som ytterligare pressar vinstmarginalerna för företag. Rederier har börjat införa nödkonflikttillägg (ECS) och krigsrisktillägg (WRS). CMA CGM, till exempel, tar ut en avgift på 2 000 till 3 000 USD per container för drabbade områden, och krigsriskpremierna har ökat med 300 % till 500 % jämfört med nivåerna före-konflikt. För arbetsintensiva{10}}företag med tunna vinstmarginaler är dessa extra kostnader nästan omöjliga att föra över och måste bäras av dem. "Vi exporterar kläder, och vår vinstmarginal var bara runt 5% till att börja med. Nu, med frakt- och försäkringskostnader kombinerade, finns det i princip ingen vinst kvar på en enda order", sa chefen för ett plaggexportföretag i Zhejiang och beklagade att tre beställningar till Mellanöstern redan har avbrutits av kunder på grund av logistiska förseningar, vilket resulterat i en miljon direkta förluster.
Förutom logistiska störningar har handelsavvecklingssvårigheter blivit ett annat stort problem för exportföretag. USA:s sanktioner mot Iran hade redan funnits i många år och efter krigsutbrottet skärptes den finansiella kontrollen ytterligare. Många internationella banker har direkt avbrutit affärer med Iran och omgivande högriskregioner-, och även normala handelsbetalningar kan frysas eller returneras. "Vi har en betalning på 300 000 $ som skulle ha kommit förra månaden, men den är fortfarande "under granskning", och banken kan inte säga när medlen kommer att släppas", avslöjade ägaren till ett exportföretag för byggmaterial. Hans iranska klient, som konsekvent hade uppmanat till leverans, har nu helt försvunnit; WhatsApp-meddelanden är obesvarade, e-postmeddelanden blir obesvarade och undertecknade beställningar stannar.
Mer oroväckande är att bosättningsriskerna sprider sig från Iran till hela Mellanöstern. För att minska risken kräver vissa kunder i Mellanöstern förändringar i betalningsmetoder, från remburs till kreditförsäljning och från förskottsbetalning till betalning vid leverans, vilket direkt flyttar över handelsriskerna till leverantörerna. Samtidigt har begränsningen av dollaravvecklingskanaler ökat efterfrågan på RMB-avveckling, men det relevanta avvecklingssystemet är fortfarande under press. Vissa små och medelstora-utrikeshandelsföretag, som inte är bekanta med gränsöverskridande-avvecklingsförfaranden för RMB, står inför ett problem som "inte kan ta emot betalning". Branschinsiders uppskattar att den kinesiska-iranska handeln har minskat med 60 % till 70 % på grund av restriktioner för bosättningar jämfört med nivåerna före-konflikt. Beställningarna för Kinas huvudsakliga export till Iran, såsom maskiner, elektronik, bilar, byggmaterial och solceller, har rasat. Infrastruktur- och energiprojekt i Iran har också stannat, vilket avsevärt ökar risken för uteblivna betalningar och förluster av tillgångar.
De dramatiska fluktuationerna på energimarknaden har blivit en dominoeffekt som påverkar den globala handeln. Mellanöstern kontrollerar nästan 30 % av världens oljeförsörjning. Iran, en stor oljeproducent, producerar cirka 3,3 miljoner fat olja per dag och exporterar över 2 miljoner fat per dag, vilket motsvarar cirka 3 % av den globala tillgången på råolja. Under konflikten störde explosionen på Kharg Island, en viktig iransk exportnav, tillfälligt viss produktionskapacitet. Efter drönsattacker mot Qatars energianläggningar avbröts produktionen av flytande naturgas (LNG) helt, vilket resulterade i att nästan 20 % av den globala LNG-exportkapaciteten stängdes av, vilket direkt antände marknadens panik om ett skärpt utbud.
När handeln stängdes den 3 mars i New York steg priset på lätta söta råoljeterminer för leverans i april på New York Mercantile Exchange med 3,33 USD till 74,56 USD per fat, en ökning med 4,67 %; Priset på Brent-råoljeterminer för leverans i maj på London ICE Futures Exchange steg med 3,66 USD för att stanna till 81,40 USD per fat, en ökning med 4,71 %. De europeiska benchmarkpriserna på naturgas på terminer har stigit nästan 70 % under de senaste två dagarna, och den globala kapaciteten för LNG-bärare är knapp, med transporthastigheter som steg med 40 % bara den 3 mars. Goldman Sachs, i sin senaste rapport, satte realtidsriskpremien- för råolja till 18 USD per fat. Enligt baslinjescenariot kommer Brent-råolja att ligga kvar mellan 72 och 75 dollar per fat under andra kvartalet i år. Om Straits Times blockeras i en månad kommer oljepriset att bryta igenom $100 per fat; om ett fullskaligt krig bryter ut i Mellanöstern kommer oljepriset att stiga till 120 till 150 USD per fat.
De skyhöga energipriserna har direkt ökat produktions- och transportkostnaderna för globala utrikeshandelsföretag, särskilt genom att utsätta energiintensiva industrier för ett dödligt slag. Kina importerar cirka 45 % av sin råolja genom Hormuzsundet. För varje ökning av oljepriset på 10 dollar per fat kommer de årliga importkostnaderna att stiga med cirka 280 miljarder yuan. Exportorienterade-industrier som kemikalier, plast, textilier, hushållsapparater och bildelar kommer att se sin produktpriskonkurrenskraft avsevärt försvagas på grund av stigande råvarukostnader. Marknadsundersökningsinstitutioner uppskattar att när oljepriset når 100 USD per fat, kommer den globala genomsnittliga inflationen att öka med 0,6 till 0,7 procentenheter, vilket pressar de globala flygbränslepriserna upp med 40 %, med Europa och Asien som bär bördan. Dessutom kommer störningar i petrokemi- och gödseltillförseln från Iran och Gulfstaterna att öka produktionskostnaderna för jordbruket, vilket utlöser en kedjereaktion i Asien och Afrika. Icke-oljeproducerande-länder som Egypten och Libanon kommer att se sina finanspolitiska underskott öka ytterligare, vilket ökar risken för insolvens och därmed undertrycker deras importefterfrågan.
På efterfrågesidan har den osäkerhet som kriget orsakat lett till en polarisering av globala utrikeshandelsorder. Å ena sidan har efterfrågan på upphandling i Mellanöstern avtagit avsevärt. Inte bara har den iranska marknaden nästan stagnerat, utan kunder i grannländer som Saudiarabien, Förenade Arabemiraten och Jordanien intar också en avvaktande-och-attityd, eftersom de fruktar att upptrappningen av kriget kommer att påverka deras verksamhet. Många tidigare överenskomna-projekt har avbrutits. "Ett entreprenadmaskinprojekt som man redan kommit överens om avbröts omedelbart av beställaren. Det var inte en prisfråga, inte heller en kvalitetsfråga, det var helt enkelt "rätt tidpunkt", säger en utrikeshandelschef för entreprenadmaskiner. Data visar att utrikeshandelsförfrågningar från Mellanöstern har minskat med 70 % jämfört med före konflikten, och de återstående 30 % är mestadels prisförfrågningar med få faktiska beställningar.
Å andra sidan har vissa viktiga varukategorier upplevt "panikköp", och vissa branscher har upplevt en kortsiktig-beställningsökning. Vissa kunder i Mellanöstern som tidigare köpt från Europa flyttar sina beställningar till Kina på grund av oro för störningar i leveranskedjan; andra, som är oroliga för en försämrad situation, lagrar varor och utökar sina orderstorlekar. "En lång-kund från Jordanien, som vanligtvis beställer en gång i månaden, gjorde en sex-månadersbeställning den här gången. Han sa att han inte vet vad som kommer att hända härnäst, så han fyller på," avslöjade chefen för ett medicintekniskt företag. Han tillade att efterfrågan på nödvändiga varor som akutmat, ficklampor och grundläggande medicinska förnödenheter har ökat i angränsande länder i Mellanöstern på kort sikt. Vissa gränsöverskridande-säljare av e-handel har sett sina omvandlingsfrekvenser tredubblas efter att ha justerat sin sökordsinriktning. Dessutom har energirelaterade-kategorier som solceller, energilagring och elfordon, samt landbaserad-logistik som China-Europe Railway Express och China-Pakistan Economic Corridor, också sett utvecklingsmöjligheter på grund av störningar i sjötransporter och både transportvolymer och ökande frakthastigheter.
Ur ett regionalt perspektiv varierar påverkan på utrikeshandeln avsevärt mellan olika länder och regioner. Som världens största handelsnation påverkas Kina främst i industrier som är beroende av sjöfartsrutter från Mellanöstern och i handeln med Iran. Statistik visar att den kinesiska-iranska handelsvolymen uppskattas till 250-400 miljarder USD 2025; under de kombinerade effekterna av krig och sanktioner kan denna siffra minska med 60 % till 70 %. Samtidigt har Kinas exporttillväxt till Europa och Mellanöstern avtagit. Arbetsintensiva{11}}företag, med magra vinstmarginaler, kämpar för att absorbera frakt- och råvarukostnader, vilket leder till betydande orderförluster. Däremot är låg-energikrävande, väsentliga varuindustrier som läkemedel, livsmedel och dagliga förnödenheter, såväl som inhemskt drivna företag, relativt mindre påverkade.
Europa, å andra sidan, står inför de dubbla utmaningarna med stigande energiimportkostnader och eskalerande inflationstryck. Eurozonens begynnande ekonomiska återhämtning har drabbats av både energi- och handelschocker, vilket ytterligare minskar importefterfrågan och drar ner den globala utrikeshandeln. ING Group påpekar att om oljepriserna förblir höga under en längre period kan den europeiska ekonomin hamna i stagflation. Som deltagare i konflikten står USA inte bara inför en krympande efterfrågan på Mellanösternmarknaden utan även efterlevnadsrisker i handeln med- tredjepartsföretag på grund av eskalerande sanktioner mot Iran. Vissa företag tvingas överge affärer i Mellanöstern av rädsla för att utlösa sekundära sanktioner.
Utrikeshandeln i länder i Mellanöstern har ödelagts. Irans import- och exportverksamhet har nästan stannat av, hamnverksamheten har förlamats, stora mängder varor har hopats och industriproduktionen har hämmats av otillräcklig energiförsörjning och råvarubrist. Utrikeshandeln i länder som Israel och Saudiarabien har också påverkats av instabiliteten, med energiexport hämmad, inhemsk konsumentefterfrågan minskat och gränsöverskridande handelsaktiviteter minskat avsevärt. Konflikten har också stört sjöfartssäsongen före ramadan i Mellanöstern, med många säsongsvaror som står inför förseningar eller inställda varor, vilket ytterligare förvärrar volatiliteten i den globala utrikeshandeln.
På lång sikt kan konflikten mellan Iran, USA och Israel påskynda djupgående förändringar i det globala ekonomiska och handelsmässiga landskapet och försörjningskedjan. Tidigare strävade globala försörjningskedjor efter "ultimativ effektivitet", med "precis i-tid" produktion som blev mainstream. Denna konflikt har emellertid avslöjat denna modells sårbarhet inför extrema geopolitiska risker. Fler och fler företag inser att säkerhet i leveranskedjan är viktigare än effektivitet. Diversifierade layouter som "Kina + N", regionaliserad produktion och nearshore outsourcing kommer att bli vanliga trender. Företag kommer att proaktivt diversifiera marknadsrisker och undvika över-beroende på en enskild region eller fraktväg.
Det globala ekonomi- och handelslandskapet kan snabbt utvecklas från en enda global marknad till tre relativt oberoende block: Amerika, Europa och Asien. Länder kommer att lägga större tonvikt på ekonomisk suveränitet och självförsörjning av strategiska resurser, där handel i allt högre grad kretsar kring politiska allianser och geografiskt närliggande regioner. Energisystemet kommer också att stå inför ombildningar. Oron för energisäkerhet kommer att tvinga länder att påskynda investeringar i förnybar energi, kärnkraft och energieffektivitetstekniker, främja "av-oljeprocessen och omforma landskapet av "sanktionerad olja", vilket ger upphov till en mer komplex och politiserad multipolär energimarknad.
Inför denna eskalerande konflikt vidtar globala utrikeshandelsföretag aktivt motåtgärder och söker säkerhet i osäkerhet. På kort sikt fokuserar företagen på riskkontroll, noggrant övervaka gods i transit, noggrant övervaka sjöfartens dynamik och, vid behov, teckna krigsriskförsäkring; påskynda betalningstakten, samla in betalningar så snabbt som möjligt och omedelbart följa upp utestående skulder; justera betalningsmetoder, kräva förskottsbetalning för nya beställningar och minska krediten; och avbryta verksamheten i-högriskregioner, övergå till mer stabila marknader som Sydostasien, Latinamerika och Central- och Östeuropa.
På medellång sikt optimerar företag sin distributionskedja, introducerar alternativa leverantörer och logistikkanaler, införlivar stigande logistikkostnader i produktprissättnings- och offertmodeller och utforskar aktivt alternativa transportmetoder som China-Europe Railway Express för att minska riskerna. Samtidigt optimerar de avvecklingsmetoderna, utökar avvecklingen i RMB eller lokala valutor för att minska beroendet av den amerikanska dollarn och undvika sanktionsrisker. För gränsöverskridande e-handelsföretag finns det justeringar av produktvalsstrategier, med fokus på viktiga kategorier, undvikande av hög-riskkompatibla produkter, omstrukturering av marknadsföringsbudgetar, minskade allmänna trafikutgifter och prioritering av återkommande köp från befintliga kunder och långa-sökord. De utnyttjar korta videor och livestreaming för att visa upp lager- och logistikframsteg, vilket ökar kundernas förtroende.
Branschexperter säger att konsekvenserna av Iran-USA-Israelkonflikten på den globala utrikeshandeln främst är en kortsiktig-chock, strukturellt differentierad och generellt kontrollerbar, men med koncentrerade risker, främst i fyra dimensioner: energikostnader, logistik, bosättning och efterfrågan. "När kriget väl bryter ut är inga marknadsföringsknep användbara. Att kunna behålla befintliga kunder och få tillbaka betalningar är redan ganska bra", sa en veteran utländsk handlare med över ett decenniums erfarenhet av Mellanösternmarknaden uppriktigt. För närvarande går den globala handeln in i en ny fas som kännetecknas av normaliserade geopolitiska risker och skyhöga kostnader för försörjningskedjan. Både företag och nationer måste överge den förenklade strävan efter "fredsutdelning" och "ultimativ effektivitet" och istället bygga ett mer motståndskraftigt och säkert handelssystem.
Friskrivningsklausul: Informationen som publiceras på denna webbplats kommer från internet, vilket inte betyder att denna webbplats instämmer i dess åsikter eller bekräftar innehållets äkthet. Var uppmärksam för att särskilja den. Dessutom används produkterna som tillhandahålls av vårt företag endast för vetenskaplig forskning. Vi ansvarar inte för konsekvenserna av felaktig användning. Om du är intresserad av våra produkter, eller har kritiska förslag på våra artiklar eller inte är helt nöjd med de mottagna produkterna, vänligen kontakta oss också via e-post:sales4@faithfulbio.com; Vårt team är engagerat i att säkerställa att kunderna är fullständiga nöjda.