Nyligen avseglade en pråm vid namn Xiji No. 2 vid hamnen i Wuxi, och 30 containrar lastade med inrikes- och utrikeshandelsvaror var på väg till hamnen i Shanghai Waigaoqiao.
Vårt företag bedriver inrikes- och utrikeshandelsaffärer från Wuxi-hamnen till Shanghai-hamnen och Taicang-hamnen. På senare tid, drabbad av epidemin, har många varor som ursprungligen transporterats på väg transporterats med vatten. Dessutom är egenskaperna hos inhemska och utrikeshandelsvaror olika, och de måste transporteras av olika fartyg. Utnyttjandegraden av fraktutrymme har varit låg, vilket resulterat i brist på transportkapacitet för företaget. Houjialin, chef för Wuxi Suhua Shipping Co., Ltd., sa att efter öppnandet av samma fartygstransportläge för inrikes- och utrikeshandeln har vår nuvarande pråm bildat ett dagligt skift, vilket förbättrar vår färdtäthet och transporttiden för pråm kan förkortas med mer än en dag, vilket sparar logistikkostnader för företag.
Tillhandahålla nya logistikkanaler för företag
I år, med hjälp av Nanjings tullsystem för problemhantering för att förstå logistikproblemen som återkopplades av företag, organiserade Wuxi-tullen omedelbart affärsexperter för att bedöma möjligheten att öppna inrikes- och utrikeshandeln med samma fartygsrutter i Wuxi hamn, och tillhandahöll administrativa politisk vägledning till Wuxi hamnterminal drift företag och rederi, hjälpa dem att snabbt förbättra en rad efterlevnadsförfaranden såsom intern kontroll och arkivering, Wuxi Shanghai Waigaoqiao inrikes- och utrikeshandel samma fartyg transportläge har framgångsrikt tagits i drift.
I det här läget, efter att ha lämnats in av tullen, kan fartyg som transporterar varor under tullövervakning använda det återstående fraktutrymmet för att transportera inrikes containergods samtidigt. Enligt statistik, under denna modell, förkortas den genomsnittliga transporttiden för varje pråm med mer än 24 timmar, och transportkostnaden sparas med cirka 100 USD, vilket ger en mer ekonomisk, bekväm och effektiv ny logistikkanal för Wuxi lokal export företag.
Förbättra logistikeffektiviteten i hamnarna i Yangtzeflodens delta
Genom samma fartygstransportsätt för inrikes- och utrikeshandeln har logistikeffektiviteten för hamnarna i Yangtzeflodens delta förbättrats och hamnarnas kärnkonkurrenskraft har förbättrats effektivt. Nyligen, vid den internationella containerterminalen i Taizhou-hamnen i Jiangsu-provinsen, seglade Huajin 018-fartyget med 112 containerfartyg för inrikes- och utrikeshandelsgods smidigt till Yangshans hamn i Shanghai.
Tidigare transporterades Taizhous exportvaror från Taizhous hamn till Yangshans hamn i form av lastfartyg, med stopp i Zhangjiagang och Nantong hamnar på vägen, vilket i allmänhet tog cirka 7 dagar att komma fram. Påverkat av epidemin blockerades många containergods som ursprungligen transporterades landvägen till Shanghais hamn för tulldeklaration och export på grund av transport, och utrikeshandelsorder kunde inte levereras i tid. Vårt transportsätt för inrikes och utrikeshandel är samma fartyg. Vi har öppnat "Taizhou Yangshan" och "Taizhou Taicang" direkta rutter för inrikes- och utrikeshandeln, vilket avsevärt minskar logistiktiden och transportkostnaderna för containergods, främjar kraftfullt vägvattentransporter och säkerställer snabb leverans av utrikeshandelsorder från företag i de omgivande områdena Taizhou och Nantong. Nu är inrikes- och utrikeshandelns godstransport 'punkt-till-punkt' 'direkt transport, och det finns inga' på- och avstigningspassagerare' längs vägen, så seglingstiden kan förkortas med ungefär hälften. Sa Wen Jie Wu, biträdande chef för Taizhou International Container Terminal Company.
Taizhou-tullen, medveten om företagens krav på tillväxt av utrikeshandelscontainrar och det akuta behovet av att utöka rutter, tog initiativet och följde aktivt upp och använde samma fartygstransportsätt av inhemska och utrikeshandelsvaror för att hjälpa utrikeshandelsföretag att beslagta det nya luftutloppet för inhemsk och internationell dubbelcirkulation. Från april till maj i år övervakade tullen i Taizhou 17 224 TEU containrar för inrikes- och utrikeshandel i samma fartygstransportsätt, med en ökning på 11,38 procent jämfört med föregående år.
Ovanstående innehåll kommer från nyhetswebbplatsen och representerar inte företagets position! Om du har några frågor om verkets innehåll, upphovsrätt eller andra frågor, vänligen kontakta vårt företag inom 30 dagar efter publiceringen av verket.